ポルシェ PORSCHE
ポルシェ・カイエン 「参りました」と言うほか無い走りっぷり ポルシェがＳＵＶを出す。最初にそう聞いと時には心底驚いたものだし、 正直に言って、うまく行くのか半信半疑なところもあった。しかしながら実際に ２００２年にカイエンがデビューすると、凄まじいまでの動力性能や操るよろこび、 更には快適性や使い勝手など、あらゆる面でその出来映えに感心させられ、さすが ポルシェという思いを新たにすることとなったのだ。 一代にしてＳＵＶのトップブランドとなったカイエンの２世代目は昨年デビュー した。フォルクスワーゲン・トゥアレグと車体の基本骨格を共有するのはこれまで 通り。サイズは若干拡大されているが、車両重量は先代と較べて１５０ｋｇ以上 も軽減されている。アルミ素材の多用などの軽量設計に加えて、従来のローレンジ やデフロックを備えた本格的な４ＷＤシステムを、ＰＴＭと呼ばれる電子制御式 ４ＷＤへと置き換えたことも、軽量化への貢献度は大きい。機能的には寂しい気 もするが、ほとんどのユーザーが一生に一度も使わない機能だろうと考えれば、 納得すべきところなのだろう。 エンジンはＶ型６気筒３．６L、Ｖ型８気筒４．８L、そして同ターボの３種類で、 すべて先代の後期モデルから導入された直噴ユニットである。更に新型では初の ハイブリットが用意されたのもトピック。こちらはＶ型６気筒３? スーパーチャージャー付きエンジンに電気モーターを組み合わせている。 サイズが大きくなったにも関わらず、外観はむしろスマートな雰囲気が強まった。 一方、インテリアは大きなセンターコンソールがドーンと鎮座しているのが印象的。 しかし開放的な上半身に対して、下半身に適度な囲まれ感があるのは安心感に繋がって いて、乗ってみると案外悪い印象ではない。煩雑に見えるスイッチ類もすぐ慣れる。 まあ、かつての実質重視のポルシェのイメージからすれば、らしからぬ雰囲気が しないでもないのは事実だが。 しかし走り出してしまえば、これはもう「参りました」と言うほか無い。その走り、 何とも上質で、且つ軽やかなのだ。アクセルを踏み込んだ瞬間にスッと車体が前に 出て、ステアリングを切り込むと同時にきれいに旋回していくこの感覚は、とても 車重が２トンを超えるとは思えない。確かに大幅に軽量化もされているが、それだけ でなく機械的な精度も相当高まっているのだろう。いいモノに触れているとう実感 が、そこかしこからあふれてくる。
ポルシェ PORSCHE ターボS
ターボやＳは当然ながら速いのですが、車体が軽くなったこと、そして８速オートマチックを 搭載したことで、素のカイエンでも十分良く走る。燃費もずいぶん向上していて、 高速巡航であれば１０ｋｍ／?も余裕。これにオプションのエアサスペンションを 付ければ、日本で使うにはもう満足だろう。 注目のＳハイブリッドも印象は上々だ。名前にＳがつくことからも解るように、 力はＶ型８気筒エンジンに負けないぐらいあるし、アクセルを緩めるとすぐエンジン を停止して燃費を稼ぎに行くところなどは、実際の効果はもちろん、無駄を削ぎ落とし ているという嬉しい感覚に繋がってもいる。環境性能や燃費だけでなく、この新鮮な 感覚もその魅力であることは否定できないだろう。
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